第一千四百九十一章 臻国的第一辆

　　开着布加迪net上路，苏逸只有一个感觉，那就是爽。? ?

　　世界上动力最强，度最快，最奢华并且最独特的跑车这个称号，在布加迪net的身上，是当之无愧的。

　　至少苏逸是这样认为，他觉得布加迪net开起来，很是畅快，这种极让人有一种飞跃的感觉。

　　除了度，布加迪net在其他方面，同样是非常优秀的。

　　在内饰方面上，布加迪net不再是之前那套古老的风格，在保留了一丝古典气质的同时，还流露出了现代的精雕细琢，每个细节都做到极致的完美。

　　布加迪net的内饰的用料极为考究，采用了真皮、碳纤维和金属的搭配，精湛的工艺更是令人瞠目结舌，这处处彰显着布加迪net不仅仅是一台度机器，更是一件完美的艺术品。

　　另外，布加迪net的车身结构和外部车身，也绝不含糊，全部由碳纤维打造。5oo个小时另加1个月的时间才能完成整个车身结构的工程。就连稳定杆都采用的是碳纤维材料，这可是次运用在合法公路汽车身上。

　　同时，布加迪net把单片8钛活塞卡钳用在身上，之前从未有一辆公路量产车这样做过，这是史无前例的。。

　　而想要将net从42o公里/小时的度刹停并完好无损，碳陶刹车盘自然也是必备之品。

　　除此之外，米其林还为net定制了专属特别版轮胎，这后轮的宽度几乎是普通民用车的两倍，据说研工作花费了5年的时间。

　　布加迪net还装备了ZF公司专门为其研的电动助力转向系统、sachs公司提供的减震系统，配上专属特别版轮胎，可以让人完成十分漂亮的漂移动作。

　　每一辆布加迪net，需要5到6位顶级专家倾力打造，而2个月的时间才可以出一辆，而布加迪公司已经收到许多订单。

　　如果苏逸现在下订单的话，可能需要等上两年的时间才可以得到布加迪net，甚至要更长的时间。

　　而席轲可以现在就得到一辆布加迪net，可以说是非常不容易，这比国外的买家还要快，这辆布加迪net可以算是臻国的第一辆，可能全世界得到手的买家，现在也可能没有几个。

　　至于臻国的第二辆布加迪net，可能至少需要一年的时间才可以出现。

　　不过，臻国的第一辆布加迪net，现在已经是属于苏逸的，而席轲为了这一辆车，至少付出了五千万以上的代价，甚至要远远不止。

　　毕竟以席轲的为人，他对布加迪net，肯定会更高的要求，需要布加迪为此特殊定制，花费肯定会更高，但这一切都已经便宜了苏逸，因为这辆车已经是属于他的。

　　苏逸开了一段时间后，已经渐渐的摸索出布加迪net，而且这车里也配备了中文说明，让他可以更好的掌控netbsp; net一共有五种驾驶模式可供选择，其中四种模式集成在多功能方向盘的左侧，通过旋转可以选择不同的驾驶模式：

　　除了Lift模式外，其他三种模式的最该时都被限制在38okm/h，而Lift模式是可以将底盘升至最高，以便于用于出入地库、上下拖车等特定场景，仅能在时低于5okm/h的情况下使用。

　　如果想要达到最高时，也就在42okm/h以上的话，则是需要第二把钥匙打开Topspeed模式。

　　在Topspeed模式下，net才可以挥出最高性能。

　　不过，对于一般人而言，38okm/h的时已经是非常疯狂了，很少人敢把车开到这个度，那都是职业赛车手才可以做到的。

　　所以，这Topspeed模式对大多数人来说，是很少会去开启的。

　　但苏逸就不同，他想要体验Topspeed模式，当然是要尽量开到最快了。

　　所以，在开了一段时间后，他就开上了一条高公路，然后就用第二把钥匙打开Topspeed模式，当即把车飙升到42okm/h以上。

　　在体验Topspeed模式后，苏逸想到了一部电影的台词，那就是《破坏之王》的话：“不要误会，我不是针对你，我是说在座的各位都是垃圾”

　　的确，这句非常狂妄的话，用在布加迪net的身上，是再合适不过了，也只有net有这个资格了。

　　苏逸体验了一把极，而他也确实知道这辆net是没有限器的。

　　因为，他的度已经过42okm/h，但并没有出现到限制，还可以继续提升。

　　不过苏逸知道net没有限器后，就没有把度继续提升了，而是慢慢降了下来。

　　这公路终究不是专业赛道，并不适合这么快的极，还是不要冒险为好，免得出现什么意外。

　　所以，苏逸并没有体验到布加迪net真正的极，但他只需要知道net的度可以轻易飙升到42okm/h，这就已经足够了。

　　如果有机会的话，他也想去专业赛道上，好好体验一把真正的极。

　　对于很多人来说，当度开到4ookm/h以上，甚至是3ookm/h以上，很多人的反应能力就可能开始跟不上，如果不是职业赛车手的话，很容易就会出现意外，而在这样的度下，一旦生意外的话，很有可能就是车毁人亡了。

　　不过，苏逸不是普通人的，他的反应能力，以及各方面的能力都比普通人强上一截。

　　所以在驾驶net上的时候，他可以做到遂心应手，这种度对他来说，并没有难度，轻易就可以掌控，并且做到随心所欲。

　　可以说，在这种极状态下，苏逸一点都不会比职业赛车手差，甚至要更有优势。

　　特别是在这种高公路上，如果他和职业赛车手比赛的话，获胜的人会是他，因为他的应变能力会更强，可以应付多种复杂情况，保证绝对优势，更不需要把车降低下来。

　　所以说，车越高，苏逸的优势就会越明显，而长期开跑的他，其驾驶技术也不会比职业赛车手。

　　这样一来，他已经可以算是顶尖的职业赛车手，如果他想要参加世界级比赛，只要稍微训练一下，强化一些不足之处，那他获胜就是轻而易举的事情。

　　不过，目前苏逸并没有参加比赛的想法，他还不想去和赛车手抢饭碗。