第681章：B-01，巨龙之心！

　　华南某地，850462军事科研所。 更新最快

　　陆明德仔仔细细的听着七处那边汇报过来的进度，饶是对正信的研发能力大有期待，但是这么快的时间就敲定了发动机主体设计，还是让他大吃一惊。

　　“这么说，他们仅仅用了十六天就完成了主体设计？”

　　电话那边的王翔沉默了片刻，才一字一顿道：“不！陆总。准确的说，完成初始测试机a-01用了十五天，但是a-01在测试的时候被证实失败。他们……仅仅用了一个晚上，就完成了改进型号a-02、”

　　天！

　　所里用了半年的时间都没有解决的问题，他们只用了十六天！而且前十五天看样子还属于容错阶段，仅仅用了一个晚上的时间，就取得了关键性突破！

　　这到底是有多么恐怖！

　　“参数！参数怎么样？！”陆明德强压下心中震撼，急问到。

　　王翔在其他的项目之中，也跟陆明德有过联系。在他的印象里，这个从事高级军事科研的首长从来都是沉稳敏锐的。

　　他还从来没见过陆明德这么激动。

　　“具体的项目进程我马上发给您，参数我简单跟您汇报一下。初步测得a-02的功率为1350匹，转数为2750转每分钟，扭矩……在2700转的时候，可输出4100nm！”

　　听到这一组数据，陆明德的嘴巴微微的张开了……

　　他像是一条脱水的鱼一般，深呼了几口气，“油…油耗呢？”

　　“每缸2.2l，总排量23.6升！但是据李凡愚说，这个数据做不得准。”

　　听到这里，陆明德赶紧紧张的问道：“怎么说？难道a-02还有什么缺陷没有解决？”

　　“那倒不是，他说a-02只是奠定基础，还有很多性能提升的设计没有用在a-02上面。他现在已经在以a-02为基础，进行升级本版b-01的设计。说是要将油槽系统简化，将a-02上面所用到的分缸供油系统改为公共油槽直喷，进一步减少发动机供油系统体积，提高供油系统的可靠性和易维护性。除此之外加入集成在发动机主体上的冷却系统，并提升发动机材质等多项更改。据说这些改动完毕之后，各项性能会再一次提升。”

　　“……”

　　陆德明拿着电话，不知道该怎么回话。他感觉自己的心脏病快犯了……

　　天城，正信研发中心。

　　李凡愚已经带着团队，轻轻松松的将b-01的设计敲定！

　　在a-02测试通过得出参数之后，这货感觉这性能简直太弱了有么木？最大功率才一千千瓦多一点，这尼玛跟现役主战坦克99-g没差多少嘛！

　　现在国外现役的主战坦克，一般功率都在一千二百千瓦以上，马力超过一千五百匹。这个标准可以说基本上代表了军用大马力柴油机的现役最高水平，比如俄罗斯的t-90，德国的豹2，基本都是这个参数。

　　但是，这些坦克可都是现役坦克。

　　现在自己接到的是什么项目？

　　中华下一代主战坦克发动机啊！

　　要是自己造的心脏不能超越这些标准，那岂不是丢人！？

　　正是抱着这种心态，b-01诞生了。

　　不同于a-02的实验发动机可行性，确定大致设计方向，b-01可谓是直奔着定型而去的！在b-01身上，李凡愚在设计环节直接将x超级铝合金的材质融入。当然，是按照能自己生产的弱化版x铝合金标准。

　　而针对总装和850462研究所给出的两套一正一备用供油系统，三套冷却系统，两套润滑系统的要求，李凡愚直接屏弃。

　　x铝合金的强度，给了他绝对的信心！

　　即使是自己兑换生产方式， x铝合金的强度也能甩开现在市面上任何一种金属材质八条街。用这样的材质制成发动机，还用考虑坦克在作战过程中发动机遭到轻微损坏的问题？

　　以他打算用在b-01身上的弱化版4号x合金为例；824mpa的抗拉强度，753mpa的屈服强度，3.1g/cm的密度，9.8的莫氏硬度……

　　只要不是发动机部位被炮火直接击穿，还用考虑震动损坏的问题？

　　不存在！

　　拥有这样牛逼的物理性质，如果装甲下的b-01发动机损毁，那么可能性只有一个被穿甲弹直接击穿并正巧打在了发动机上。

　　但是鉴于坦克的尾部布局，这种情况的发生几率就等于一个狙击手在一公里半的距离之外，用狙击枪一发打在了敌人的瞳孔上一样，属于小概率事件。但如果真的发生了这样的情况，恐怕多少套备用系统都没戏。还不如减轻发动机总成重量，提高坦克机动性来得实惠。

　　所以经过思考和与王宇的探讨，他决定采用更加大胆的设计。

　　以这个思路为出发点，他将供油系统划定为一套公共直喷油槽，以模块化的方式与发动机集成到一起。这样做的好处很多，最重要的两条便是在减轻了重量的同时，提升了战时迅速更换配件和后勤保养的便捷性。

　　至于冷却系统，其实x铝合金本身的散热性能就是极好的。

　　如果按照正常来说，只需要提供一个风冷系统，就可以保证发动机在大功率做功下的散热问题。但是现代坦克要考虑到一个隐蔽性，也就是避免被空中地面的热敏观察系统探测到。风冷行驶会排出大量的热量，增加被热感发现的概率。

　　所以李凡愚在b-01上，用了一个前无古人但是肯定会有后来者的设计这货直接在发动机的各个气缸缸体夹层之中，设计了四条盘旋在气缸外层的螺旋形管道。并利用发动机曲轴作为传动，集成了一个可以随发动机转速而控制流量的循环泵。

　　这两处设计，便构成了他所谓的“内循环冷却系统”！

　　这样的设计如果是用普通材质，肯定是一个作死的行为。因为在最求强度的缸体上挖四个槽子，肯定是大大的降低了缸体强度。但是这种情况对于x合金来说，却显然不存在！

　　但是这些，只是附件部分的设计。

　　真正让b-01换发出无限光彩的，还得说是发动机主体的变换！

　　在a-02的设计之中，缸体是采用的高强度铸铁套筒，而活塞是用高强度钢制成。这样的设计，主要是考虑到了摩擦系数和耐用性。

　　但是在b-01的身上，这两处都被换成了x铝合金。

　　对于这个设计，王宇当时提出了严正的抗议，因为铝和铝之间的摩擦系数是非常高的。这样的设计按照常理，肯定会大大的降低活塞做工效率，增加曲轴的压力和磨损。

　　但是李凡愚却“一意孤行”的沿用了自己的设计。

　　之所以坚持，是他相当清楚x铝合金的特性！

　　1-5号的铝合金硬度不同，性质也有着大大的差别。在他的预想里，b-02的主体和气缸采用4号x铝合金，而活塞和曲轴这样的重要部位，当然是要用强度最大，特性最为优异的5号！

　　弱化版4号x铝合金的强度是9.8，弱化版的5号铝合金的强度是10.8。看似只有一个系数的差别，但是李凡愚清楚，5号x铝合金在本质上已经与4号发生了改变！

　　他之前在超级材料实验室里兑换过5号铝合金，发现那个东西，已经很难说它是一个单纯的金属。

　　它的颜色已经变成了墨绿色，而材质更像是钻石那样的矿物。可是如果仔细分辨，还是能看得出来，5号超级铝合金的纹理仍然数据金属。在这样的形态下，其表面光滑度甚至可与钻石持平、

　　这样的性质差别，这样的表面光滑度，怎么会存在铝铝摩擦系数的问题！？