第094章：汽车消费狂潮

　　中华民国的虚假情报传递出去之后，美国海军差点被吓尿了。

　　“天呐！天呐！中国人竟然想要进攻我们美国本土，他们竟然已经有能力制造出三十艘战列舰！”

　　“这并没有什么好奇怪的，中国人已经掌控了战列舰制造技术，他们的技术是从德国和日本那里获得的。相当于他们即能造德国风格的战列舰，也能建造英国风格的战列舰。而且中国人在技术上十分擅长，更有其庞大的工业基础和庞大的人口做支撑，建造三十艘战列舰显然没有任何的问题。”

　　“三十艘战列舰，起码要花掉十亿左右的财政，不过这对于中国人的财政收入来说，显然是没有什么难度的。”

　　美国海军内部显然都比较认同中国有能力建造三十艘先进战列舰的观点，战列舰这玩意在小国眼中可能很难造。但在有工业基础的大国眼中，却不是什么有难度的玩意。只要有足够的钱，就能够造出一大堆这种玩意出来。

　　相比之下，罗斯柴尔德财团和美国财团收到这个消息之后，就开始骂娘了。

　　“该死的，真是该死的东方猴子，他们难道不知道一场战争过后需要的是建设吗？难道他们的内部矛盾已经发展到必须通过发动战争来解决的时候了吗？”

　　“他们内部的矛盾非常小，每个劳动力都有工作，还有完善的福利体制，根本就谈不上什么剧烈的内部矛盾。这些东方猴子。显然是想趁着欧美国家在之前的战争中还未恢复过来之前，就击败我们。”

　　“那怎么办？”

　　“如果中国人真的要发动一场战争的话，那么欧洲显然是保不住的。只有撤往美国，我们还必须加强军备力量，好防备中国人的进攻。”

　　只是一个假消息，就让欧美国家都陷入了恐慌之中。

　　与此同时，那些在华间谍也陆续的发回了他们的一些发现，例如确实有很多造船厂开始制造一些大型的商船，但是中华民国却刻意的进行掩盖。这反而成为了最大的疑点，也从侧面证实了，中华民国要秘密建造三十艘战列舰的消息可能是真的。

　　为了防止中国可能发动的入侵。罗斯柴尔德财团与美国财团，英国法国与美国，国家与财团之间进行了频繁的磋商，都在想办法应付。

　　最好的办法。也是最坏的打算。那就是守住美洲大陆，而要想守住美洲大陆，那么海军显然是最关键的存在。

　　中国人既然要造三十艘战列舰，那么他们则应该制造更多的战列舰。

　　中国人要造三十艘，他们也应该造个三十艘才行。不过，这数量太尼玛多了吧！三十艘啊！

　　而且是全新的战列舰，这可不是之前和德国人打仗时用的那种战列舰了，随着战列舰的吨位越来越大。成本也不断提高。

　　一艘战列舰，估计也得用个两千万美元吧！三十艘。就是六亿美元的造价啊！而且这只是先期投入。

　　接着要打炮，要维护，海军还要开工资的，这才是真正的大头啊！

　　不过六亿美元，还真出得起。就是后面的花费方面，大一点，不过对于罗斯柴尔德财团和美国财团来说也是可以承受的。

　　顶多是放慢建设速度，但是中国人也造了三十艘，起码双方花的钱都差不多。

　　海军建设的问题，英国与法国实在是无力支撑了，因此美国贷款便成为了接下来的运作方式。

　　美国再次承担二十艘战列舰的建造与装备，英国再增加五艘，法国也增加五艘，总共三十艘。

　　美国、英国、法国，三大列强再次增加战列舰制造数量，而中华民国看上去也在秘密建造战列舰。

　　轰轰烈烈的海军具备竞赛再次拉开了。

　　只不过这一次的主角，已不在是英国，也不再是德国，而变成了中华民国与美国之间的海军军备竞赛，英国和法国，只能算是二线、三线了。

　　此时，中华民国确实打算造战列舰，但并非是要造什么三十艘，只是要造个一两艘出来而已。

　　这次制造的战列舰，设计吨位突破五万吨，主炮口径为406mm，设计最大航速为28节，装甲也很厚。

　　这是超级战列舰的概念了。

　　这种战列舰，被命名为‘名将级’，第一艘为‘霍去病号’，是以汉代名将来命名的第一艘超级战列舰。

　　建造这艘超级战列舰的目的，一是为了增加这次世界海军军备竞赛的气氛，使之看起来更真实，免得过早让欧美知道他们被耍了，使欧美造出足够多的战列舰再说，到时候欧美国家的海军就很尴尬了，战列舰是造出来了，但是拆掉炼钢的话，浪费了钱。但是继续装备的话，依旧是浪费钱。

　　实际上中华民国建造的那些战列舰，只有一艘是真正的战列舰，其他的全是在造商船，全是5万吨级的大型商船，是用来运输矿石、粮食等大宗商品的商船。当商船大到排水量达到五万吨程度的时候，一次就可以运很多货物了。根据设计，这些5万吨级的商船，载重量可以达到47500吨，吃水深度达到8.8米，一般小港口无法停泊。

　　这是华东造船厂经过几年的研究，加上诸多领域的技术进步后，才决定建造的超大型商船。

　　此时世界各国的商船，在第一次世界大战过后，普遍只有一万吨左右，大的也就是两万吨，三万吨的极少。

　　但是中华民国用来运输大宗货物的商船，多是三万吨级的。五万吨级的在世界来说，除了之前中华民国建造出的5万吨级油轮之外。根本就没有什么船的吨位达到5万吨的程度，就连军舰也是如此。

　　五万吨级的商船并非是最大的，后世很多商船都达到十万吨。不过显然以这个时代的技术是造不出那么大的商船来的。

　　1922年，中华民国的钢铁产量已经突破了1.8亿吨，每年需要大量的铁矿石供应，而内部铁矿石因为外部铁矿石产量限制，因此还未能够停止内部铁矿石的开采，因此钢铁生产主要集中在华北、华西地区、沿海地区。

　　随着外部铁矿石开采的增多，可以进口的铁矿石也在不断的增长。因此所需的大型商船也是越来越多。

　　年底。中华民国在广东地区，成功建成一座日产钢水5000吨的顶吹转炉，钢铁生产进入大型化阶段。

　　此时的世界。如产钢大国美国，还是用平炉技术对钢铁进行生产。美国最大的平炉日产钢铁只有600吨而已。

　　而且平炉炼钢不是什么铁矿石都能冶炼，酸性强一些的铁矿石便束手无策。因为两者相比，氧气转炉炼钢具有以下优点。1：占地少、基建费用低。约为平炉的60- 70%；2：冶炼时间短，40分钟左右就可炼一炉钢，因此生产效率高、操作费用低；3：炉龄高，是平炉的1-5倍，耐火材料消耗少；4：适应性强，冶炼钢种多，质量好，成本低。

　　而且转炉钢在钢水的后续处理上很方便。轧钢等环节的成本也随之降低。

　　中华民国的钢铁冶炼技术，已经是震撼了世界。美国等国家也开始大力研究转炉钢，但是显然已经落后一步了。

　　中华民国的炼钢炉已大到日产5000吨的程度，而美国还是600吨，差距是八倍多，成本也根本无法相提并论。

　　钢铁是规模越大，成本越低。

　　中华民国的冶金技术，每年要创造大量的利益。因为采矿用先进的露天开采技术，冶金用了顶吹转炉，成本再度降低，运输方面用上了大型轮船和集装箱运输，钢铁成本很是低廉。

　　因此这一年武力干涉俄国，并未对中国经济造成太多的影响。

　　转眼已是1923年了，这一年中华民国的春节在平淡中渡过，但却是自建国以来，让民众们感觉到最安逸的一年春节了。

　　老百姓们经过一年的生产劳动，收入普遍增长。中华民国中央政府，照例在春节期间提高了年后普通工资水平——50元！

　　按照这个水平，普通工人加上奖励，一年可以收入700元，而工地上比较累的工人，一年则可以收入800~900元左右。技术工人，则可以收入上千元。而那些偷渡客，一个月可以拿到30元的工资。而那些有绿卡的白人、黑人，一个月则有40元的工资水平。

　　“今年提高了工资水平后，民众对汽车的消费能力就增加了，而且对俄干涉的结束，钢铁产量的增加，我们应该大力倡导汽车消费了。”周子跃过年时到江渝家里拜访时与江渝商议了起来。

　　财团已渐入佳境，世界主动权逐渐被中华民国掌控，这一年的春节对于江渝与周子跃等人来说，也是很安逸的一个春节。

　　“嗯！是该大力倡导汽车消费了。”江渝点头道，钢铁大量被制造出来，那么现在就得用汽车消费来消耗掉。

　　工程建设是消耗不了那么多的钢铁的。

　　“明年我们明年钢铁产量将再次增加4000万吨，达到2.2亿吨，因此在敞开汽车消费的同时，我们还可以在学校里增加汽车驾驶培训，从而让学生走出学校后，即可对汽车消费产生兴趣。另外，我们要减少公交车的班次，让民众不得不买汽车。”周子跃说道，明年能建成25座日产5000吨钢水的顶吹转炉，中华民国的钢铁生产，已经进入彻底大型化的阶段，同时将淘汰掉一些产能落后的炼钢炉，形成2.2亿吨的高产量。

　　此时对于中华民国来说，增加钢铁产量是非常简单的，因为自十年前出现了顶吹转炉技术后，十年来已经培养出了大批炼钢人才。技术已经吃透了。加上工业体系的完善，生产力的，如果只是一味的追求钢铁产量的话。速度还会加快。

　　不过钢铁生产出来，得能用得掉。因此需要民众消费，大量的消费。

　　“不仅要在国内卖，还要在附属国也大力销售汽车。我们要大规模的搞分期付款，同时要加强舆论宣传，让老百姓放心的把钱拿去消费。”江渝补充道，中国人爱存钱。这对财团来说并不是很好的习惯，货币不流通就不能产生价值了。

　　如果民众不把钱拿出来消费的话，那么只能让国家增加税收。从而建设更多的产业出来。

　　因此舆论上还是要宣传消费的。

　　以中华民国当前的就业形势，以及福利保障制度，国民根本就不需要什么存款。钱消费掉之后根本不用发愁，反正失业了国家会有保障。至于那些非中华民国公民的。如果当月光族的话。恐怕下场就不会很好了。

　　……

　　年后，中华民国的舆论，马上开始倡导汽车消费。华东汽车制造厂，接连推出几款豪车。

　　而普通民众消费的汽车，则变成了之前的那些豪华汽车。

　　价格更高了，但是汽车也更高级了。不再是如同福特汽车那种四个轮子，和拖拉机没啥差别的玩意。而是一种比较不错的普通家庭汽车，拥有流线型的车身。这样的汽车对钢铁的消耗也加大了一些。

　　最低级的那种汽车，则可以卖给那些低收入群体了。

　　普通收入水平。在是完全有能力消费华东汽车制造厂推出的新型普通家庭汽车，这种普通家庭汽车，也就是之前那些富豪们开的豪车款式。

　　而最新的豪华汽车，性能、外观上都提升了，但是价格上也更高了，即有针对富豪的款型，也有针对中产阶级的款型。

　　新款高档家庭汽车的推出，使中华民国的汽车市场上，出现了富豪、中产阶级、普通收入阶级都可以消费的汽车。

　　其中低产阶级的消费汽车则没有专门生产，主要以二手市场为主。如今市场还未达到饱和的程度，因此低产阶级的汽车自然是不可能生产。

　　当高产阶级、中产阶级、普通收入阶级的市场都饱和了，那时候才是疯狂降价，让低产阶级消费汽车的时候。

　　要知道，就算是企业没有利润，但是国家却有税收。财团到时候生产汽车，依旧有利润，还可以继续带动就业。

　　不过现在消费市场还未饱和，普通收入阶级普遍都没有汽车。

　　对于中华民国老百姓来说，这一年最为激动的便是，宋教仁提出，要在三年内，让大部分老百姓都买到家庭汽车。

　　同时宋教仁号召国民，有能力消费汽车的，不要吝啬手里的钱，为支持民族做出自己的贡献。

　　舆论上，也在大肆的宣传着汽车消费的好处。

　　“购买一辆汽车，从此再远的地方，你都能驾驶着它前往，只要那里有公路。购买一辆汽车，不论是白天黑夜，还是刮风下雨，都可以给你一个舒适的出行环境……”

　　一辆辆家庭汽车，从全国各地的生产线上不断的被组装了起来，中华民国的汽车生产线主要分布在华北、沿海两个地区，其中沿海汽车制造业最为发达，因为出口也是很方便的。

　　在华西，财团正在建设一个新的汽车产业基地，以方便供应华西、中亚、欧洲市场。

　　国民在这样的宣传下，受气机影响，很多人都选择了购买家庭汽车，因为能够分期付款，因此购买家庭汽车并无压力。

　　驾校则是爆满，新的驾校则不断的出现。

　　公路投资也因为家庭汽车的暴增，而成为了投资者们的良好选择。

　　仅仅一个季度，中华民国就累计销售出了家庭汽车1500万辆，而且还是比较高的价格，成功的让财团收回了大笔的钞票。

　　仅仅三个月，中华民国也的汽车制造业就生产了1500万辆汽车，可以说汽车制造业的爆发，是长期积累的结果。

　　而市场消费的旺盛需求，更是积累的结果。

　　中华民国的军事、行政、教育、医疗、商业管理、科研、技术工、民资商人、农场主这些领域造就了大量中产阶级。

　　而随着国家经济的发展，生产力的提升，财团造就的那些无比庞大的普通收入阶级，其收入水平这一年已经为世界最高。

　　美国的普通收入阶级的工资已经被中华民国超越了。

　　低产阶级，在中华民国，也是一个不少的群体，这主要是旧时代的遗留问题，昔日满清统治下的中国，吸食鸦片、疾病、残疾让不少人失去了劳动能力，他们又没有太高的文化水平，所以变成了低产阶级。

　　不过像这样的低产阶级，在中华民国将不断减少。在中华民国这个国家，只要有一把力气肯干活，都能活得不错，房子车子都不是问题。

　　相当于中华民国开始走向用国运影响个人命运的阶段，如果一个财富分配不严格的国家，那么个人名命运的差异，会快速的使贫富差距拉大。

　　而在此时的中华民国，财团垄断程度不断增加，相当于大部分民众都是普通工人，只要有活干，收入都差不多，只在于有些累一些，有些轻松许多。

　　三年内让大部分家庭都有家庭汽车并非是异想天开的许诺，因为可以分期付款的，生产力是完全达到了供应能力。

　　相当于，民众买了汽车之后，将分做五六年的时间来还掉这些钱，每个月只需要还十元钱就可以拥有一辆普通家庭汽车。

　　财团这时候通过信贷的方式，在让大部分家庭拥有家庭汽车的同时，又使接下来可以不断的回收钞票，加上房贷、电器购买贷款，一个劳动力一个月的收入，在保障生活能够比较宽裕的同时，那些盈余的钱都将还给银行。

　　这就相当于财团获得了一大群可以支付很少的钱，就可以每个月不断生产建设的劳动力。

　　为什么会这样呢？

　　因为房子、车子、电器在先进的生产力之下，成本是比较低的。但是卖给老百姓的时候却比较高，但他们又能买得起，至于之间的差价，就是一个个企业的利润了。

　　有了这些利润，就相当于消费者在购买那些商品之后，接下来要给财团‘白干活’几年的时间。

　　从而财团也就用这些，满足基本生活所需的房奴、车奴们建设起大量的产业。

　　这也就是著名的，今天花明天的钱。

　　但是享受到房子、车子、电器的同时，还有钱过不错的物质生活，起码车子油费、全家吃喝不愁，偶尔还能出门旅游一下，这对于老百姓来说，就是很好的生活了。

　　三年内，中华民国却又能力让大部分家庭都买到家庭汽车，以当前中华民国5亿人口来计算，也就是说，三年内将生产近1亿辆家庭汽车出来。这年头的家庭汽车，并没有后世那么复杂，1亿辆并不是什么大问题。(未完待续。。)